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RUKO Trike RKX1 |
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Chassis: |
RUKO-geschlossener-Gitterrohrrahmen mit Heckmotor und zwei integrierten Sportschalensitzen. Ausgestattet mit sequenzieller Handschaltung und Sportlenkrad. Fußgas, Kupplung und Bremse. 35 L Tankanlage |
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Radaufhängung vorne: |
RUKO- Achsschenkellenkung, TFX-Federbein mit Zugstufenverstellung, stufenloser Federvorspannung und 100 mm Federweg. Nachlauf und Lenkkopfwinkel sind unabhängig voneinander stufenlos auf den Kundenwunsch einstellbar. Ausgestattet mit RUKO- Sportbremsanlage D=295, B= 24mm |
Radaufhängung
hinten: |
mit zwei TFX-Federbeinen mit Zugstufenverstellung, stufenloser Federvorspannung und ca. 100 mm Federweg ausgestattet. Sportbremsanlage mit Handbremszylinder. |
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Karosserie: |
Spartanisch, Wetterschutz dürftig. |
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Bremsanlage: |
Handbremse: Hinterrad.
Fußbremse: 2-Kreis Integralbremse (3 Räder) mit manuell einstellbarer Bremslastverteilung vorn / hinten und komplett gekapselten Stahlflexleitungen. |
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Allgemeine Daten: |
Leergewicht vollgetankt: ca. 460kg je nach Motor, Radstand ca. 2260 mm, Spurbreite ca. 1450 mm, Nachlauf ca. 25 mm, Endgeschwindigkeit ca.210 km/h +, Motorisierung : Motorradmotor ab 150 PS aufwärts nach Kundenwunsch
Führerscheinklasse 3 (PKW) mit Sicherheitsgurten und Überrollbügel. Keine Helmpflicht! |
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Bereifung: |
Vorne: 225 / 45-17 auf 7- Zoll Alufelge
Hinten: 275 / 35-18 auf 9- Zoll Alufelge |
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Lieferbar ab Ende 2008 |
Allgemein möchten wir noch anmerken, dass das Teil sehr schnell, aggressiv, direkt und nur mit einem ständig überhöhten Adrenalinspiegel gefahren werden kann. Also nichts für Zartbesaitete!
Außerdem sollte es den Besitzer nicht stören, wenn er mit seinem Fahrzeug nur in völlig unbelebten Gegenden anhalten oder parken kann. |
